In einer Unfallanalyse / Rekonstruktion werden sämtliche zuvor festgestellten technischen Anknüpfungstatsachen und ggf. Sachverhaltsdarstellungen unfallbeteiligter Personen zusammengeführt, technisch analysiert und sachbezogen interpretiert. Zur Schadenverursachung erforderliche Fahrzeugpositionen und -bewegungen werden ebenso beschrieben, wie Unfallursachen oder Möglichkeiten der Unfallvermeidung. Häufig werden die räumlichen Gegebenheiten mit maßstäblichen Unfallskizzen und Fotos dargestellt. Unfallskizze mit Darstellung der Bewegungsbahnen zweier Pkw rechnerische Kollisionsanalyse mit PC-Crash 3-D-Simulation der Sichtbedingungen des Fahrzeugführers im roten Pkw vor und beim Abbiegen nach links Die zur Berechnung von Kollisionen und Fahrzeugbewegungen anzuwendenden physikalisch-mathematischen Grundlagen (z.B. Erhaltungssätze für Impuls, Drehimpuls und Energie) sind zu beachten. Mit der fortschreitenden Computertechnik bedient sich der Unfallanalytiker heutzutage jedoch zunehmend moderner Analyse- und Berechnungsmethoden, wo noch vor nicht allzu langer Zeit "per Hand" gerechnet wurde. Durch die Computertechnik haben sich dabei insbesondere die Möglichkeiten der visuellen Darstellung komplexer Fahrzeugbewegungen stark verbessert, was der Verständlichkeit und Nachvollziehbarkeit der oftmals vor Gericht präsentierten technisch komplexen Gutachten zugute kommt. Typische zu beantwortende Fragen betreffen folgende Themenkreise: Geschwindigkeitsrückrechnung - Mit welcher Geschwindigkeit fuhr das Fahrzeug vor dem Unfall bzw. in bestimmten Unfallphasen? Weg-Zeit-Betrachtungen - Zu welchem Zeitpunkt befand sich das Fahrzeug in welcher räumlichen Position? Vermeidbarkeitsbetrachtungen - Unter welchen Bedingungen wäre der Unfall für einen Beteiligten nicht erfolgt (zeitliche und räumliche Vermeidbarkeit) bzw. war der Unfall unvermeidbar? Sichtuntersuchungen - Ab welchem Zeitpunkt war der Unfallgegner sichtbar? Bestanden Sichteinschränkungen durch ortsfeste Objekte oder Wittertungseinflüsse? Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen - Musste eine leicht streifende Kollision (typ. Parkplatzunfall) für den Fahrzeugführer sicher wahrnehmbar (visuell, akustisch, taktil) gewesen sein oder bestanden Einflüsse, die zu verminderter Wahrnehmbarkeit führen konnten? Schadenkompatibilität - Korrespondieren die Schäden am Fahrzeug mit einer Verursachung durch den Unfall oder werden ereignisfremde - nicht unfallkausale - Schäden geltend gemacht? Versicherungsbetrug - Ergeben sich aus den auswertbaren Anknüpfungstatsachen Hinweise dafür, dass der Beteiligte den Unfall (in betrügerischer Absicht) absichtlich herbeigeführt bzw. technisch mögliche Abwehrmaßnahmen nicht eingeleitet hat, um den Unfall zu vermeiden?